自移动模架技术应用于桥梁施工以来，应力与变形监测便成为安全管控的核心手段。这种监控并非简单的数值记录，而是通过实时捕捉模架受力与形态变化，构建 “风险预警 - 应急处置” 的安全闭环 —— 应力监测守护结构承载力底线，变形监测防范失稳风险，两者共同构成模架安全的 “感知神经”，这一作用在半个多世纪的实践中被反复验证。
应力监测是把控模架承载极限的核心防线，直接关联结构强度安全。移动模架在拼装、浇筑、过孔等阶段均承受复杂荷载，主梁、牛腿、托架等关键部位的应力变化是安全与否的直观体现。行业规范明确要求，应力值需控制在钢材设计强度的 80% 以内，且需设置预警值提前干预。滨州乐安黄河大桥施工中，52 米跨度模架的主梁与墩旁托架处均布设应力计，浇筑至第 8 小时时，跨中应力达预警值，监测人员立即暂停布料，排查发现是支撑点受力不均，通过增加临时顶撑避免了主梁开裂。反之，某山区桥梁项目因省略牛腿应力监测，浇筑时应力集中导致焊缝撕裂，模架局部坍塌造成直接经济损失超百万元，成为典型教训。
变形监测是防范模架失稳的关键抓手，精准捕捉结构形态异常。模架的竖向挠度、横向偏移、沉降变形直接反映整体稳定性，任何超出限值的变化都可能引发连锁风险。规范对跨中挠度的控制通常不超过 20 毫米，横向偏移需小于 5 毫米。平潭海峡公铁两用大桥过孔作业中，全站仪每 30 分钟记录一次主梁变形数据，当监测到横向偏移达 4.5 毫米时，立即启动调平系统校正，避免了模架偏航失稳。混凝土浇筑阶段的变形监测更显重要：某跨江大桥浇筑至 60% 方量时，位移传感器显示跨中挠度超预警，经查是模板支撑螺栓松动，及时加固后未造成梁体线形偏差。而历史上曾有项目因未监测脱模后的沉降变形，模架因支腿不均匀下沉导致主梁侧弯，被迫拆除重建。
施工监控与安全保证的关联在历史实践中不断深化，却仍面临执行层面的短板。早期移动模架施工多依赖人工观测，精度低且响应滞后，某 1990 年代的铁路桥梁项目因未及时发现应力超限，导致模架坍塌。如今虽有明确规范要求 —— 施工前需编制专项监控方案，对传感器进行标定校验，但中小项目仍存在疏漏：某项目未定期校准应变计，数据失真导致应力超标未预警，幸得监理巡检发现焊缝裂纹才避免事故。更常见的问题是监控与处置脱节，部分施工队虽记录数据却未设置预警机制，待变形肉眼可见时已错过最佳调整时机。
从早期人工观测到如今的自动化监测，应力与变形监测始终是模架安全的 “第一道防线”。这些数据并非冰冷的数值，而是模架结构状态的 “健康报告”—— 应力数据守护强度极限，变形数据预警失稳风险。那些因监控缺失或疏忽导致的安全事故反复证明：施工监控技术与模架安全的关系，本质是 “数据精准感知” 与 “风险提前管控” 的深度绑定，唯有严格落实监测要求，才能将安全隐患扼杀在萌芽状态。
友情链接